本實(shí)用新型涉及一種鐵路路機(jī)車(chē)用齒輪箱，屬機(jī)車(chē)傳動(dòng)輔件類(lèi)。
      目前貫用的鐵路機(jī)車(chē)齒輪箱，其箱體側(cè)板采用平板焊接，總體強(qiáng)度及防震性能差，易產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致內(nèi)貯潤(rùn)滑油滲漏兩箱體之間的緊固件及墊板單薄，重載高速運(yùn)行中易產(chǎn)生松馳、位移和拉裂現(xiàn)象，對(duì)齒輪嚙合摩擦產(chǎn)生的鐵末沒(méi)有處理，既導(dǎo)致齒輪加速磨損也易造成箱內(nèi)潤(rùn)滑油污染浪費(fèi)；除了上述結(jié)構(gòu)性缺陷以外，在制作工藝上由于箱體成型后沒(méi)有進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理，使箱體易產(chǎn)生應(yīng)力變形和位移，造成齒輪箱領(lǐng)圈與車(chē)軸產(chǎn)生機(jī)械接觸摩損；由于采用普通焊接，使焊縫的夾渣、氣孔、裂紋質(zhì)量問(wèn)題影響產(chǎn)品質(zhì)量；由于箱體用普通機(jī)械加工，難以..上下箱合口間隙標(biāo)準(zhǔn)，使上下箱口密封性能差。
      正是由于上述眾多的原因，造成機(jī)車(chē)齒轉(zhuǎn)箱長(zhǎng)期以來(lái)存在的密封性能差，易變形且裂紋滲漏等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。顯然這些缺陷的存在是很難適應(yīng)現(xiàn)階段“客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載”的行業(yè)發(fā)展要求。